Dron BetaFPV Air75 Champion
Pierwotna cena wynosiła: 525,00 zł.509,00 złAktualna cena wynosi: 509,00 zł.
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 525,00 zł.
Dron BetaFPV Air75 II Freestyle
Pierwotna cena wynosiła: 499,00 zł.469,00 złAktualna cena wynosi: 469,00 zł.
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 499,00 zł.
-6% Nowość
Dron BetaFPV Air75 II Racing
Dron BetaFPV Air75 II Racing to ultralekki whoop 1S zaprojektowany dla pilotów, którzy oczekują szybkiej reakcji, wysokiej zwrotności i precyzyjnego prowadzenia. Dzięki silnikom 0802 25000KV, śmigłom GF 1614 3-B oraz kontrolerowi Matrix 1S 5IN1 II model zapewnia dynamiczne przyspieszenie i doskonałą kontrolę na technicznych trasach. Ponadto wzmocniona rama Air75 II oraz canopy Air II poprawiają trwałość podczas intensywnych treningów i szybkich lotów FPV.
Pierwotna cena wynosiła: 499,00 zł.469,00 złAktualna cena wynosi: 469,00 zł.
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 499,00 zł.
Brak w magazynie
Brak w magazynie
1
Osoba ogląda teraz ten produkt!
-
InPost Paczkomat
Dostawa do wybranego urządzenia lub punktu
od 17,99 zł
-
Przesyłka kurierska
Dostawa pod wskazany adres
od 19,99 zł
Metody płatności:
Opis
Air75 II – Zdominuj prędkość. Zostań Mistrzem Reakcji!
Air75 II został zaprojektowany z myślą o nowej generacji osiągów 1S. To ultralekki whoop, który łączy wysoką moc, precyzyjne prowadzenie oraz zwiększoną odporność na uderzenia. Dzięki temu sprawdzi się zarówno podczas szybkich lotów, jak i codziennych treningów.
Sercem konstrukcji jest specjalnie dobrany układ napędowy, dostępny w trzech konfiguracjach: Champion, Racing oraz Freestyle. Każda wersja wykorzystuje odpowiednie połączenie silników i śmigieł. W efekcie dron zapewnia optymalny ciąg, szybką reakcję na gaz oraz pewną kontrolę w locie.
Za niezawodną pracę odpowiada wytrzymały kontroler lotu Matrix 5IN1 II z mocnym regulatorem ESC 12A. Ponadto jego konstrukcja wspiera stabilne osiągi nawet podczas dynamicznych manewrów. Dlatego Air75 II dobrze radzi sobie przy intensywnym lataniu i nagłych zmianach kierunku.
Wzmocniona rama oraz canopy zostały stworzone z myślą o częstych uderzeniach i wymagających warunkach. Jednocześnie konstrukcja pozostaje lekka, co pomaga zachować wysoką zwrotność. Dzięki temu model dobrze sprawdza się podczas treningu, wyścigów oraz agresywnych lotów freestyle.
Air75 II to kompaktowy whoop 1S dla pilotów, którzy oczekują wysokiej wydajności bez zbędnych kompromisów. Sprawdzi się w wyścigach, lotach freestyle oraz technicznym lataniu w małych przestrzeniach. Co więcej, trzy wersje napędowe ułatwiają dopasowanie modelu do stylu pilota.
Uwaga: Ze względu na ograniczoną dostępność układu IMU ICM42688, zespół BETAFPV zastosował nowe chipy IMU, w tym ICM42622, LSM6DSV16X oraz LSM6DSK320X. Przygotowano również kompatybilne wersje oprogramowania. Szeroko zakrojone testy potwierdziły, że wszystkie te układy spełniają rygorystyczne standardy jakości BETAFPV.
Betaflight nie udostępnił jeszcze oficjalnego firmware’u kompatybilnego z częścią tych układów IMU. Dlatego nie należy wgrywać oficjalnego firmware’u Betaflight. Zalecamy śledzenie kolejnych aktualizacji dotyczących wsparcia.
Najważniejsze cechy
- Trzy wersje dopasowane do stylu lotu – wybierz konfigurację, która najlepiej odpowiada Twoim potrzebom. Dzięki temu łatwo dopasujesz model do wyścigów, freestyle’u lub płynnego latania technicznego.
- Champion – najmocniejsza wersja z silnikami 0802 28000KV i śmigłami GF 1614 3-B. Została stworzona do profesjonalnych wyścigów, dlatego oferuje maksymalną moc i błyskawiczne przyspieszenie.
- Racing – silniki 0802 25000KV oraz śmigła GF 1614 3-B zapewniają bardzo szybką reakcję na gaz. W efekcie model świetnie sprawdza się na technicznych trasach.
- Freestyle – silniki 0802 22000KV i śmigła GF 1614 3-B oferują płynny, efektywny oraz bardziej filmowy styl lotu. Ponadto zapewniają lepszą kontrolę przy spokojniejszych manewrach.
- Silniki bezszczotkowe 0802 w wersji 2026 – wykorzystują innowacyjny rdzeń stojana 0,1 mm. Dodatkowo posiadają dedykowaną konstrukcję magnesów i uzwojenia dla każdej wersji.
- Kontroler lotu Matrix 5IN1 II – posiada wytrzymały ESC 12A, 3-punktowy montaż oraz pogrubioną płytkę PCB 1,0 mm. Dzięki temu zwiększa odporność elektroniki podczas uderzeń.
- Canopy Air II – zostało wykonane z ulepszonych materiałów i posiada dodatkowe wzmocnienia. Co więcej, umożliwia regulację kąta kamery od 15° do 45°.
- Rama Air75 II – zoptymalizowane kanały, wzmocnienia łączące i mieszanka PP zapewniają stabilny oraz przewidywalny lot. Jednocześnie konstrukcja zachowuje niską wagę.
- Niska waga i długi czas lotu – ultralekka konstrukcja pozwala uzyskać do 7 minut i 30 sekund lotu z akumulatorem LAVA II 1S 480 mAh. Dzięki temu model sprawdza się także podczas dłuższych sesji treningowych.
Specyfikacja techniczna
| Champion | Racing | Freestyle | |
|---|---|---|---|
| Waga | 20,2 g | 20,9 g | 21,3 g |
| Antena | Whip | Copper Pipe | |
| Rama | Air75 II | ||
| Rozstaw osi | 75 mm | ||
| Canopy | Air II Canopy | ||
| Kontroler lotu FC | Matrix 1S 5IN1 II | ||
| ESC | 1S 12A | ||
| VTX | Wbudowany 5.8G 25 mW–400 mW | ||
| Odbiornik RX | Wbudowany Serial ELRS 2.4G | ||
| Kamera | C03 | ||
| Śmigła | GF 1614 3-B | ||
| Silniki | Champion 0802 28000KV – podwójne łożyska kulkowe | Racing 0802 25000KV – tuleje mosiężne | Freestyle 0802 22000KV – tuleje mosiężne |
| Połączenie silników | Lutowane | Złącze JST1.25 3Pin | |
| Czas lotu z akumulatorem LAVA II 1S 480 mAh | 6:50 | 7:00 | 7:30 |
| Złącze akumulatora | BT2.0 U Cable Pigtail | ||
| Zalecany akumulator | LAVA II 1S 480 mAh / 580 mAh | ||
Trzy systemy napędowe
Air75 II oferuje trzy wyraźnie różniące się profile osiągów: Champion, Racing oraz Freestyle. Każda wersja korzysta z nowych silników bezszczotkowych 0802. Zastosowano w nich wyjątkowo cienki rdzeń stojana 0,1 mm, dedykowany układ magnetyczny oraz specjalnie dobrane uzwojenie. Dzięki temu napęd zapewnia wysoką sprawność, dużą moc i precyzyjną reakcję na gaz.
System współpracuje z nowymi, 3-łopatowymi śmigłami GF 1614. Za stabilne zasilanie odpowiada natomiast kontroler lotu Matrix 1S 5IN1 II z regulatorem ESC 12A oraz chwilową wydajnością do 18A. W efekcie całość niezawodnie obsługuje wysokie zapotrzebowanie na prąd podczas intensywnego lotu.
Wersja Champion wykorzystuje silniki Champion 0802 28000KV z podwójnymi łożyskami kulkowymi. To konfiguracja nastawiona na maksymalną moc, gwałtowne przyspieszenie i dominację na torze. Co więcej, stosunek ciągu do masy wynosi aż 7,1:1, dlatego model reaguje wyjątkowo dynamicznie.
Wersja Racing została wyposażona w silniki Racing 0802 25000KV. Ich charakterystyka zapewnia bardzo ostrą reakcję na gaz oraz wysoką zwrotność. Dzięki temu ten wariant świetnie sprawdza się na technicznych trasach.
Wersja Freestyle korzysta z silników Freestyle 0802 22000KV. Ten wariant oferuje płynną kontrolę, lepszy moment obrotowy w dolnym zakresie i bardziej efektywny styl lotu. Ponadto zapewnia spokojniejszą charakterystykę, która dobrze sprawdza się przy płynnych manewrach.
Wytrzymałość kontrolera lotu
Kontroler lotu Matrix 1S 5IN1 II FC wykorzystuje 3-punktowy system montażu, który tworzy przestrzeń amortyzującą podczas uderzeń. Dzięki temu naprężenia działające na kluczowe komponenty są mniejsze. W efekcie ryzyko uszkodzenia kontrolera może zostać ograniczone nawet o 80%.
Dodatkowo zastosowano pogrubioną płytkę PCB o grubości 1,0 mm oraz zoptymalizowany układ elementów. Takie rozwiązanie zwiększa odporność kontrolera na upadki. Ponadto poprawia jego niezawodność podczas intensywnego latania i częstych uderzeń.
System napędowy
Dla płynnego i eleganckiego lotu Air75 wykorzystuje 2-łopatowe śmigła Gemfan 40 mm. Ich zwiększony skok na końcówkach zapewnia szybką reakcję oraz precyzyjne prowadzenie. W połączeniu z silnikami 0802SE 23000KV model oferuje błyskawiczne przyspieszenie, wysoką zwinność i sterowanie, które wiernie podąża za ruchami pilota.
Za zasilanie odpowiada ultralekki akumulator LAVA 1S 450 mAh 75C z technologią „Z-Folding”. Dzięki temu Air75 ma bardziej skupiony środek ciężkości, ostrzejszą reakcję na gaz oraz mocniejsze przyspieszenie. Ponadto konstrukcja zyskuje większą zwrotność, co przekłada się na pewniejsze prowadzenie podczas dynamicznych manewrów.
Nowe canopy i rama
Każda wersja Air75 II bazuje na tej samej, sprawdzonej konstrukcji. Tworzą ją canopy Air II oraz rama Air75 II, wykonane z ulepszonych materiałów i wyposażone w strategiczne wzmocnienia. Dzięki temu dron zachowuje wysoką trwałość, stabilność oraz powtarzalne osiągi podczas każdego lotu.
Opinie społeczności
Projekt Air75 II powstał również w odpowiedzi na dyskusje społeczności FPV dotyczące trwałości kontrolera Air 5IN1 FC. Zespół BETAFPV przeprowadził ankietę w grupach Tiny Whoop oraz BETAFPV na Facebooku. Wyniki były jednoznaczne: ponad 50% pilotów wskazało lepszą odporność na uderzenia jako priorytet dla serii Air.
Te opinie stały się jednym z głównych założeń projektowych Air75 II. Dlatego konstrukcja została dopracowana pod kątem większej odporności, niezawodności i pewności podczas intensywnego latania.
Testy odporności na uderzenia
Aby opracować skuteczniejsze rozwiązanie, zespół R&D przetestował kilka wariantów konstrukcyjnych. Wyniki wykazały, że usunięcie jednej gumowej tulei może wyraźnie poprawić ochronę podczas uderzeń. Następnie przeprowadzono systematyczne testy zderzeniowe, aby porównać nową konfigurację z wcześniejszymi projektami.
Testowane modele Air Whoop
- Air65 z kontrolerem Air 5IN1 FC – z 4 gumowymi tulejami
- Air65 z kontrolerem Air 5IN1 FC – z usuniętą przednią gumową tuleją
- Air65 II z kontrolerem Matrix 1S 5IN1 II – z usuniętą przednią gumową tuleją
- Air75 II z kontrolerem Matrix 1S 5IN1 II – z usuniętą przednią gumową tuleją
Metoda testowa
Każdy model rozpędzano na dystansie 5 metrów w linii prostej. Poziom gazu odpowiadał przy tym lotowi poziomemu. Następnie dron uderzał poziomo w ścianę, co pozwoliło sprawdzić odporność konstrukcji w powtarzalnych warunkach.
Po każdym uderzeniu monitorowano transmisję obrazu, OSD oraz sygnał odbiornika. Dzięki temu można było szybko wykryć ewentualne problemy z elektroniką. Test kończono po 20 zderzeniach lub wcześniej, jeśli pojawiła się awaria.
| Testowana konfiguracja | Liczba testowanych sztuk | Uszkodzone FC po 20 uderzeniach | Wskaźnik awarii | Kluczowe obserwacje |
|---|---|---|---|---|
| Air65 Racing z 4 tulejami gumowymi | 5 | 5 | 100% | Wszystkie kontrolery FC uległy awarii. |
| Air65 Racing z 3 tulejami gumowymi | 5 | 1 | 20% | Jedna awaria OSD przy 16. uderzeniu, pozostałe sztuki działały poprawnie. |
| Air65 II Racing z 3 tulejami gumowymi | 4 | 0 | 0% | Brak awarii i brak istotnych odkształceń. |
| Air75 II Racing z 3 tulejami gumowymi | 4 | 2 | 50% | Wyniki mieszane; dwa kontrolery FC pozostały sprawne. |
Rozwiązanie konstrukcyjne
Dane z testów były jednoznaczne. Usunięcie przedniej gumowej tulei znacząco ograniczyło przenoszenie naprężeń na kontroler lotu. W efekcie ryzyko uszkodzenia FC podczas uderzenia zmniejszyło się o około 80%. Co ważne, zmiana ta miała minimalny wpływ na charakterystykę lotu.
W Air75 II rozwiązanie zostało rozwinięte jeszcze bardziej. Zastosowano w pełni zintegrowany, 3-punktowy system montażu, który skuteczniej chroni elektronikę podczas kolizji. Dzięki temu kontroler lotu jest lepiej zabezpieczony przed przeciążeniami.
Ponadto nowy kontroler Matrix 1S 5IN1 II wykorzystuje pogrubioną płytkę PCB 1,0 mm oraz wewnętrzne wzmocnienia. W połączeniu z nowym systemem montażu konstrukcja zapewnia znacznie większą odporność. Dlatego Air75 II lepiej znosi intensywne latanie, częste uderzenia i wymagające treningi.
Precyzyjnie dostrojone wrażenia z lotu
Każdy element został dokładnie skalibrowany pod konkretną wersję. Dotyczy to zarówno połączenia silników i śmigieł, jak i parametrów kontrolera lotu. Dzięki temu każda konfiguracja oferuje inny, precyzyjnie dopracowany charakter lotu.
Air75 II występuje w trzech wariantach: Freestyle, Racing oraz Champion. Wersja Freestyle zapewnia płynność, wysoką efektywność i spokojniejszą kontrolę. Racing gwarantuje natomiast błyskawiczną reakcję oraz wyjątkową precyzję na technicznych trasach. Z kolei Champion stawia na maksymalną moc, dynamiczne przyspieszenie i bezkompromisowe osiągi.
Takie dopasowanie pozwala pilotowi łatwo wybrać konfigurację odpowiadającą jego stylowi latania. Co więcej, ułatwia dobranie modelu do warunków, w których będzie najczęściej używany.
Zawartość zestawu
- 1 × Air75 II Brushless Whoop Quadcopter | Racing
- 4 × śmigła GF 1614 3-B
- 4 × śruby M1.4 × 3
- 1 × canopy Air II
- 2 × śruby samogwintujące M1.4 × 5
- 4 × śruby samogwintujące M1.4 × 4
- 2 × kulki antywibracyjne H0.8
- 1 × płytka adaptera Type-C do SH1.0
- 1 × kabel adaptera SH1.0 4Pin
Specyfikacja
Dane podstawowe
| Rodzaj drona | FPV |
|---|---|
| Materiał | Poliwęglan |
| Układ ramion | Whoop |
| Waga | 20.9 g |
| Średnica śmigła | Ø40 mm |
| Maks. czas lotu | 7:00 min |
Elektronika
| FC & ESC | Air Brushless Flight Controller (Wersja 5IN1) |
|---|---|
| Odbiornik | ELRS 2.4GHz |
| Typ odbiornika | Zintegrowany |
| VTX | Wbudowany 5.8G 25mw~400mw VTX |
| Zasilanie (Dron) | 1S |
| Złącze | BT2.0 U Cable Pigtail |
Wyposażenie
| Akumulatory w zestawie | brak |
|---|
Gwarancja
| Producent | BetaFPV |
|---|---|
| Gwarancja | 30 dni |
Rekomendowane akcesoria
-31%
Akumulator BetaFPV BT2.0 550mAh 1S 40C
Dostępny
Pierwotna cena wynosiła: 28,90 zł.19,99 złAktualna cena wynosi: 19,99 zł.
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 19,99 zł.
szt
SKU:
01030008_1
Opinie
Tylko zalogowani klienci, którzy kupili ten produkt mogą napisać opinię.
Opinie
Wyczyść filtryNa razie nie ma opinii o produkcie.